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齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承的間隙調(diào)整
2024-11-11 00:00:00 來(lái)源： 點(diǎn)擊：383 喜歡：0
在各種傳動(dòng)設(shè)備的安裝過(guò)程中，我們或多或少會(huì)遇到軸承的間隙問(wèn)題，蝸輪減速機(jī)與齒輪減速機(jī)作為最常見(jiàn)的傳動(dòng)設(shè)備，維修前對(duì)減速機(jī)滾動(dòng)軸承的間隙產(chǎn)生原因及調(diào)整方式有一定了解是必不可少的。一：滾動(dòng)軸承的故障原因
滾動(dòng)軸承依靠主要元件之聞的滾動(dòng)接觸來(lái)支持轉(zhuǎn)動(dòng)零件。滾動(dòng)軸承因具有摩擦阻力小、功率消耗少、起動(dòng)容易、易于密封、耗油少、能自動(dòng)調(diào)整中心以補(bǔ)償軸彎曲及適量的裝配誤差等優(yōu)點(diǎn)，故以滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)摩擦取代了滑動(dòng)軸承的滑動(dòng)摩撩，因而在現(xiàn)代機(jī)器設(shè)備中得到廣泛運(yùn)用。但在生產(chǎn)運(yùn)用中，滾動(dòng)軸承也易發(fā)生故障，究其主要原因?yàn)殚g隙調(diào)整不當(dāng)。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，滾動(dòng)軸承在機(jī)器設(shè)備中最常見(jiàn)的故障有：脫皮剝落、磨損、過(guò)熱變色、銹蝕裂紋和破碎等。其征象是軸承溫度升高、振動(dòng)和噪音增大。但無(wú)論何種故障，其原圖有三：
※制質(zhì)量不合格；
※潤(rùn)滑保養(yǎng)不良；
※問(wèn)隙調(diào)整不當(dāng)。
制造質(zhì)量不合格及潤(rùn)滑保養(yǎng)不良問(wèn)題，只需在檢修安裝前仔細(xì)檢查，檢修安裝后建立起嚴(yán)格的定期加油保養(yǎng)制度，就能克服由此而引起的軸承故障。因此，間隙調(diào)整不當(dāng)就成為軸承故障的主要原因。
二：滾動(dòng)軸承的基本結(jié)構(gòu)
滾動(dòng)軸承的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，它是由內(nèi)圈，外圈，滾動(dòng)體和保持架4部分組成。內(nèi)圈與軸頸裝配．外圈與軸承座裝配。當(dāng)內(nèi)外圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)．滾動(dòng)體即在內(nèi)外圈的滾道問(wèn)滾動(dòng)。
三：齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承的間隙及其量方法
1、滾動(dòng)軸承的間隙
軸承問(wèn)隙是保證油膜潤(rùn)滑和滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)暢通無(wú)阻所必須的。其間隙數(shù)值均有標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定。根據(jù)軸承所處的狀態(tài)不同，其間隙有原始間隙、配合間隙和工作間隙。原始間隙是軸承未裝配前自由狀態(tài)下的間隙值。
配合間隙是軸承安裝到軸和軸承座后的間隙。由于配合的過(guò)盈關(guān)系，配合間隙永遠(yuǎn)小于原始間隙。工作間隙是軸承工作時(shí)的間隙。由于內(nèi)外圈的溫差使工作間隙小于配合間隙，又由于旋轉(zhuǎn)離心力的作用使?jié)L動(dòng)體和內(nèi)外圈
產(chǎn)生彈性變形，工作間隙又大于配合間隙(一般情況下，工作間隙太于配合間隙)。
2、間隙的測(cè)量
測(cè)量原始間隙可用百分表。
如圖2所示，內(nèi)圈固定，以力F抬外圈，a表讀數(shù)即為軸向間隙。同理，內(nèi)圈固定，水平移動(dòng)外圈，可用百分表b測(cè)量出徑向間隙。測(cè)量配合間隙時(shí)．可用塞尺或鉛絲放入滾動(dòng)體與內(nèi)外圈之間，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，使?jié)L動(dòng)體滾過(guò)塞尺或鉛絲，其塞尺或被壓扁鉛絲厚度即為軸承的徑向配合間隙。軸向配合間隙可用深度卡尺測(cè)量或壓鉛絲法測(cè)量，見(jiàn)圖3。軸向配合間隙可按下式計(jì)算：
公式(1)有一定的通用性，同樣適合壓鉛絲法淵量軸承外圈和軸承座配合后的徑向間隙。
四：間隙的調(diào)整
齒輪減速機(jī)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)軸溫度較高，調(diào)整后，將墊片增加到0.20ram。即：調(diào)整后膨脹端徑向間隙(ram)：0.014-}-0.20：0.214膨脹間隙可根據(jù)公式(2)計(jì)算，該引風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)運(yùn)行溫度為135℃，室溫按20℃計(jì)算，因此為115℃(135—20)，兩軸承座中心距離f為5m。故：膨脹間隙f(mm)：1.2×(115+SO)×C100—9·9。根據(jù)引風(fēng)機(jī)要求還應(yīng)考慮冷縮間隙，一般冷鰭間隙為0.50mm。
因此，通過(guò)加墊片調(diào)整，把膨脹間隙調(diào)整到11.5mm，同時(shí)解決冷縮間隙。通過(guò)以上分析可知，造成2-1引風(fēng)機(jī)軸承溫度高的主要原因是，由于原來(lái)的兩端軸承徑向間隙太小，受熱后膨脹，產(chǎn)生緊力，導(dǎo)致膨脹端無(wú)法游動(dòng)，所以軸承溫升。
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